La división española de grupo suizo Stadler Rail AG, que en abril empezó a cotizar en la bolsa de Zúrich con el ticker SRAIL.SW, acaba de presentar Eurodual, la locomotora con más potencia de arrastre en Europa.

Fabricada en Valencia y con un coste entre cinco y seis millones de euros, se prevé que esta nueva máquina híbrida - con tracción diésel y eléctrica- revolucione el sector ferroviario. De hecho, para su diseño se han invertido más de 100.000 horas de I+D+I.

La combinación de las dos fuentes de energía y su alta potencia le permiten arrastrar trenes más largos y pesados o usar una sola locomotora en desniveles que antes requerían dos. En su trayecto de prueba, por ejemplo, fue capaz de traccionar un tren de más de 2.000 toneladas de carga en una vía con rampa.

También puede superar, sin perder velocidad, tramos complejos y ofrecer soluciones a las conexiones de "última milla" no electrificadas (polígonos logísticos, puertos, etc), gracias a la tracción diésel. Por tanto, permite transportar la mercancía hasta el punto final y da así una respuesta tecnológica a los retos de corredores como el Mediterráneo o el Atlántico, donde hay tramos de características muy diferentes.

Por otra parte, Eurodual está fabricada con productos reutilizables, sus niveles de ruido son mucho más bajos y emite un 90% menos de partículas.
En definitiva, se prevé que esta nueva locomotora reduzca significativamente los costes y aumente la rentabilidad de las empresas del sector, en un momento de alta demanda del transporte transfronterizo, principalmente por el auge del comercio electrónico.

De momento, Stadler, que opera tanto en Europa como en EE.UU, ya ha vendido 52 unidades de la locomotora en los últimos meses y ya tiene 100 pedidos más procedentes de diferentes países europeos, como Francia, Alemania, Suecia o Noruega.